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　　3月一运转，比亚迪和特斯拉就掀翻了新一轮的“降价潮”。

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　　3月1日，比亚迪再掀“电比油低”波涛，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。2月以来，比亚迪“杀疯”，纠合推出多款“荣耀版”车型，被网友指摘称“径直掀地板了”。具体可戳：“杀疯”了！比亚迪“新王炸”！网友：“其他厂商看到‘荣耀’二字就脑袋大”！

　　归拢天，特斯拉针对Model 3和Model Y车型文牍了三个重磅优惠：8000元限时现车保障补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。据了解，各式优惠重复之后，在3月底之前提走Model Y新车，最高优惠接近3.5万元。

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　　除了比亚迪和特斯拉两大龙头车企以外，哪吒、零跑、上汽寰宇、凯迪拉克等车企纷繁加入价钱战，新一轮汽车价钱战来势汹汹。

　　特斯拉“三个月降价三次”

　　3月1日，特斯拉官宣三重优惠：其一是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车，可享受限时现车保障补贴8000元；其二是享受现车车企福利，Model 3和Model Y一说念版块现车购买指定付费车漆仅需2000元，如蓝本星空灰、炎火红车漆价钱为1.2万元，优惠之后相配于直降1万元；其三是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车，享受年费率低至1.99%的限时现车金融低息。

　　要享受上述优惠，需要在2024年3月31日（含）之前提走现车。以2024款 Model Y后轮驱动版现车为例，除了能领取8000元限时现车保障补贴以外，现车低息优惠最高能省下约1.66万元，还能享受最高省1万元的指定车漆现车优惠，折算下来，总购车福利高达3.46万元。

　　而这并不是特斯拉在2024年第一次掀翻“降价潮”。1月12日，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行退换，下调幅度6500至15500元不等。退换后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。

　　价钱退换后，也让中国市集的特斯拉汽车价钱显赫低于全球其他国度。以Model Y后轮驱动版例如，中国市集25.89万元的起售价，比德国、法国、加拿大等市集低廉了10万元以上。

　　有业内东说念主士向记者示意，在坐褥技艺、销售管事、品牌影响等界限皆号称“标杆”的特斯拉，照旧具备了行业订价的“语言权”。这次下调售价，也将进一步缩短全行业电动车的价钱门槛，激勉破费者们对电动车的购买存眷。

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　　2月1日，特斯拉在官宣降价不到一个月之后，再次文牍提供限时优惠。据特斯拉官方微博，在3月底前下订Model 3/Y/S/X随性车型并拜托，年费率可低至2.5%起，下单Model Y指定版块现车立享8000元现款减免。

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　　举座来看，特斯拉在本年前三个月系数进行了3次降价或优惠活动。中国星河证券盘考院研报示意，供应链方面，上游锂资源老本及加工费的下降也为特斯拉提供了更多的降价空间，特斯拉的全产业老本适度才调也缓解了降价压力。不外，执续降价仍将进一步压缩特斯拉的利润空间。

　　比亚迪带头，多家车企加入“价钱战”

　　3月1日，比亚迪推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，皇冠赔率起售价10.98万元，参加“电比油低”的新篇章。

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　　此前在2月29日，比亚迪还推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。同期，比亚迪还推出B级轿车“新王炸”海豹DM-i荣耀版上市，起售价14.98万元。

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　　近期，比亚迪延续发布多款“荣耀版”车型，让很多车企“一听到荣耀版就头大”。2月19日，比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和拆伙舰05荣耀版。2月23日，比亚迪海豚荣耀版负责上市，起售价9.98万元。2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型负责上市，官方开拓价16.98万元起。

　　在比亚迪和特斯拉两大龙头车企纷繁降价“掀地板”的情况下，多家车企纷繁跟进降价。

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　　3月1日，飞凡汽车官微文牍推出飞凡F7限时购车优惠计谋，最高优惠达3万元。在2024年3月31日前，除飞凡F7皆市版售价不变外，进阶版、进阶Pro版降价2.5万元，长续Pro版、性能Pro版降价3万元。

　　2月19日，五菱汽车官方文牍，五菱星光150km进阶版售价下调6000元，退换后售价为9.98万元。同期，五菱缤果也推出新春惊喜红包，至高优惠8000元。归拢天，哪吒汽车官方文牍，哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。

　　除此以外，零跑T03、深蓝S7纯电版、上汽寰宇朗逸、凯迪拉克CT5豪华型均文牍降价，从10万元以下到20万以上的汽车市集皆在“打价钱战”。

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　　五矿证券研报示意，2024年2月份，包括比亚迪、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新动力品牌均文牍降价。一方面是由于碳酸锂等价钱下落带动电板老本的下降，另外一方面可能是车企的竞争加重导致。

　　盖世汽车盘考院合计，2024年，由于电动车依靠界限放量对固定老本的摊薄以及锂价下落，汽车居品仍有降价空间，瞻望2024年还会延续2023年的价钱战。

　　据Wind数据，放胆2月29日，国产电板级碳酸锂均价为9.95万元/吨，较客岁同期大幅下降超七成。国联证券研报合计，锂电行业中枢原材料碳酸锂价钱已接近底部。2023年碳酸锂价钱累计下落82%，当今碳酸锂价钱已回落至2021岁首水平，瞻望2024年随同需求增长将齐备企稳反弹。

　　中国星河证券盘考院研报合计，尽管价钱战对从车企盈利不利，但从老本端来看，碳酸锂价钱的缩短以及界限效应的延续证据有望对冲部分降价亏本皇冠客服，进步产业链指标韧性。